叉車蓄電池是叉車的動力源。蓄電池的性能將直接影響叉車的使用。在日常使用過程中，應嚴格按照規范和蓄電池維護程序進行叉車蓄電池的日常檢查和維護。叉車蓄電池在初始階段進行三充三放，使蓄電池組發生化學反應，在國內外電動叉車系列中得到廣泛應用。
叉車蓄電池通常與2V單體蓄電池串聯，組成24V/36V/48V/72V/80V電池組。在同一個電池中，負極板總是比正極板多。正片和負片在組裝過程中交錯排列。每塊正極板的兩側在化學反應中可以產生等量的產物，減少了負極板的變形和拱起，同時增加了容量。電池隔膜是正極板和負極板之間的絕緣體，用于防止正極板和負極板之間的短路。它有許多孔，可以讓電解液暢通無阻地流動。如果電解液濃度過高，會損壞極板和隔板，導致這個極板硫酸化。如果電解液太稀，電池的電阻會增加，電壓會迅速下降。電池的電位與電解液的溫度有關。叉車蓄電池在使用過程中，嚴禁將水用完。如果水位低于板子，很容易燒板子，造成叉車電池組短路，不能正常工作。
即使后來加入蒸餾水，單體配比也不均勻，有硫化跡象。電池的存儲容量大大降低，使用時間縮短。老實說，整個叉車電池都要報廢了。需要注意的是，在正常使用情況下，電池不能過放電，即驅動電機和油泵電機不能同時工作，否則細硫酸和活性物質會形成大結晶，這會增加極板的電阻，并且在充電過程中很難恢復并且會阻礙充電過程。
叉車司機在使用車輛時，要時刻注意充電器的充電電流是否過大或放電過大。如果正常裝載一噸貨物，電機輸出電流為70A，輸出電流為120A。有可能是電機的碳刷不再使用，輸出電阻增大，叉車負載電流增大。
當鉛酸電池放電或部分放電時，硫酸鉛形成電極。如果電池能夠長時間保持放電狀態或處于極低充電狀態，硫酸鉛可能會形成難以轉化為硫酸鉛的大晶體。在充電過程中形成這些晶體稱為硫酸鹽化，并導致電池失效。為了避免這個問題，鉛酸電池只能在充滿電的狀態下存放，在充電過程中不能自放電。不要為延長保質期而收費。電池應保持在 10°C 或更低的溫度，但電解液不應凍結。
