國(guó)內(nèi)叉車行業(yè)經(jīng)歷了五年的高速發(fā)展。去年我國(guó)叉車市場(chǎng)需求量達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)，今年有望突破6萬(wàn)臺(tái)。但目前，企業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)品品種少、生產(chǎn)效率低、研發(fā)能力弱等問題困擾著叉車企業(yè)?，F(xiàn)在很多企業(yè)已經(jīng)重啟了內(nèi)燃叉車、小型貨車和電動(dòng)汽車的生產(chǎn)，重復(fù)建設(shè)和生產(chǎn)仍在增加。隨著工業(yè)化水平的快速發(fā)展，叉車產(chǎn)品的使用范圍不斷擴(kuò)大，但國(guó)內(nèi)叉車電池企業(yè)普遍生產(chǎn)的品種遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用戶的需求；他們的產(chǎn)品在驅(qū)動(dòng)方式、能源、環(huán)保等方面與國(guó)外先進(jìn)叉車電池廠家有很大的不同。

      在工程機(jī)械產(chǎn)品中，叉車廣泛應(yīng)用于各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。盡管存在諸多不確定性和利好因素，但我國(guó)叉車行業(yè)整體前景依然樂觀。與此同時(shí)，叉車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，外資企業(yè)占領(lǐng)高 端市場(chǎng)，開始轉(zhuǎn)向中低端市場(chǎng)。面對(duì)發(fā)展機(jī)遇和激烈競(jìng)爭(zhēng)，專家認(rèn)為叉車產(chǎn)品未來的五種發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)引起業(yè)界高度關(guān)注。

趨勢(shì)一：節(jié)能環(huán)保

      一般來說，叉車按功率分為內(nèi)燃叉車和電動(dòng)叉車。內(nèi)燃叉車以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，動(dòng)力強(qiáng)勁，適用范圍廣。缺點(diǎn)是排放量和噪聲污染比較大。為提高產(chǎn)品的節(jié)能效果，滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求，叉車電池制造商等廠家應(yīng)主要考慮降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放、提高液壓系統(tǒng)效率、降低振動(dòng)和噪聲等?？梢钥隙ǖ氖牵团欧?、低噪音的叉車肯定會(huì)受到歡迎。電瓶叉車、天 然氣、液化石油氣等燃油叉車必將得到進(jìn)一步發(fā)展。

       目前，國(guó)際電瓶叉車產(chǎn)量占叉車總量的40%，而德國(guó)、意 大利等一些西 歐國(guó)家的國(guó)內(nèi)產(chǎn)量分別占10%和15%。電瓶叉車占比高達(dá)65%，且呈上升趨勢(shì)。交流電機(jī)和變頻調(diào)速的使用，使電瓶叉車有了質(zhì)的飛躍。交流電機(jī)的電壓有越來越高的發(fā)展趨勢(shì)，使叉車在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量更少，效率更高，徹底克服了直流電機(jī)發(fā)熱量大、效率低、頻繁使用等缺點(diǎn)。另外，叉車電池組快充技術(shù)的發(fā)展也越來越幼稚，充電電流可以達(dá)到激進(jìn)充電電流的4倍以上，充電時(shí)間更短，效率更高。

趨勢(shì)二：電子化、智能化

       可靠性高、性能優(yōu)越的產(chǎn)品，以及配備先進(jìn)電子技術(shù)的機(jī)電一體化叉車，具有廣闊的市場(chǎng)前景。依托倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展，開發(fā)新品種，特別是前移式叉車和堆高車產(chǎn)品。計(jì)算機(jī)技術(shù)在電動(dòng)叉車上逐漸普及應(yīng)用，并融入信息控制。無人駕駛叉車將適用于有毒或特 殊環(huán)境的需求，具有較大的發(fā)展空間。

趨勢(shì)三：專業(yè)化、多品種

        自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和大賣場(chǎng)的建立緩解了對(duì)室內(nèi)搬運(yùn)機(jī)械的需求增長(zhǎng)。高性能電動(dòng)叉車、前移式叉車、窄通道叉車等各類倉(cāng)儲(chǔ)叉車發(fā)展迅速。為盡可能以機(jī)器作業(yè)代替人力，提高生產(chǎn)效率，適應(yīng)農(nóng)村小型工地及倉(cāng)庫(kù)、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、小木屋、農(nóng)舍、建筑層及地下工程作業(yè)環(huán)境的使用要求，小型、微型叉車有自己的用處，而且發(fā)展迅速。目前市場(chǎng)上還有一種鉸接式叉車，主要用于狹窄通道的物料搬運(yùn)。

另一方面，叉車的通用性也在提高，讓用戶可以充分發(fā)揮設(shè)備本身的性能，在不增加投資的情況下完成更多的工作。

趨勢(shì)四：幸福與舒適

        和國(guó)際化進(jìn)程加快，產(chǎn)品安 全成為中國(guó)企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的門檻。叉車的方尖外觀正在被流線型、圓潤(rùn)的外觀所取代，提高了駕駛員的視野，提高了操作安 全性。例如，豐田7系叉車配備了主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)（SAS SSA S使用一系列電子傳感器來測(cè)量叉車負(fù)載、行駛速度、轉(zhuǎn)向角等參數(shù)。當(dāng)測(cè)量到潛在危險(xiǎn)時(shí)，SAS S開始工作提高叉車的橫向穩(wěn)定性，達(dá)到安 全作業(yè)的目的。

         新款叉車將更加注重人體工學(xué)，提升操控舒適度。研究表明，巧妙地布置駕駛室墻壁可以提高生產(chǎn)力。如果所有的控制裝置都可以按照人體工程學(xué)進(jìn)行布置，那么駕駛員將會(huì)更加舒適并且能夠更加專注于他的工作。

趨勢(shì)五：序列化和規(guī)?；?br/>

         系列化是叉車發(fā)展的重要趨勢(shì)。國(guó)外知 名公司已逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品系列化，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的產(chǎn)品。同時(shí)，產(chǎn)品更換周期顯著縮短。大型叉車產(chǎn)品的特點(diǎn)是技術(shù)含量高、開發(fā)生產(chǎn)周期長(zhǎng)、投資大、市場(chǎng)容量有限、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要集中在少數(shù)企業(yè)。因此，我國(guó)必須加大研發(fā)力度，避免受制于人。

         專家預(yù)測(cè)，新一代叉車的可維護(hù)性和可操作性會(huì)更強(qiáng)，顯示和故障診斷系統(tǒng)會(huì)更加完善。據(jù)悉，合力牌25噸堆垛機(jī)已研制成功。本產(chǎn)品主要用于堆放7層集裝箱（離地18.8米起吊運(yùn)輸）。具有國(guó)際主流配置，控制方便可靠，具備安 全維護(hù)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障監(jiān)測(cè)等功能。